主な動き

1993年（平成5年）
　宇都宮市東部の鬼怒川を挟む地域で朝晩の渋滞が激化。栃木県・宇都宮市・市街地開発組合等で「新交通システム研究会」を設立。新都市をアクセスする新交通について研究を開始。
1995年（平成7年）
「宇都宮都市圏都市交通マスタープラン」で、基幹公共交通機関が将来ネットワーク上に位置付けされる。
1997年（平成9年）
栃木県・宇都宮市・市街地開発組合等で「新交通システム検討委員会」を設立。ＪＲ宇都宮駅東から清原テクノポリスセンター地区に至る区間で様々なケーススタディを行い、「新交通システム導入基本方針」を策定。
2001年（平成13年）
栃木県・宇都宮市が共同で「都市モノレール調査費」補助を受け、基本計画策定を行う。　「新交通システム導入基本計画策定調査」
2003年（平成15年）
前知事（福田昭夫氏）が、「赤字必至」を理由にＬＲＴ事業検討の「５年間凍結」の方針決定。
2004年（平成16年）
栃木県知事選、宇都宮市長選で、それぞれＬＲＴ推進派候補が当選。
2005年（平成17年）
県・市共同で、「新交通システム導入課題検討委員会」を設置。
2007年（平成19年）
宇都宮市が、「都市・地域交通戦略協議会」「新交通システム検討委員会」「バスシステム検討委員会」などを設置。
2008年（平成20年）
宇都宮市長選で、ＬＲＴ反対候補３名に対し、現職市長（推進派）が当選。
2009年（平成21年）11月
民主党栃木県連が、知事、市長に対し、「ＬＲＴ計画中止」を申し入れ。
　反対理由）
　　①まちづくりの理念が示されていない　②採算性に欠ける　③住民合意がない　④バス路線廃止の恐れ　⑤事業費が巨額（383億円）－　以上5点
　※2010年11月現在まで、民主党栃木県連から、これらを全てカバーする対案は何ら示されてはいない。

活動団体

「雷都レールとちぎ」
http://www.t-lrt.com/contents.html